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德國汽車巨頭奧迪與來自供應、回收和研究部門的15家機構合作，組建“材料閉環（MaterialLoop）”項目。該項目將使奧迪在汽車行業引入一個封閉的原材料循環體系，旨在探索一種更可持續的方法來回收報廢汽車。

奧迪成立廢塑料回收組

作為其循環經濟戰略的一部分，奧迪準備從報廢后的汽車中收集消費后材料，以制造新的旗艦車型。在奧迪的工廠，汽車零部件經過針對性地拆卸，除了對鋼、鋁和玻璃材料的回收利用，奧迪與合作公司還一起成立廢塑料回收組，節省有價值的材料并將其重新用于生產，還減少了排放和浪費，降低了成本。

這意味著，在材料選擇、組成和模塊化方面，汽車零部件的設計應該使它們能夠在報廢回收時按材料類型進行分類。MaterialLoop試點項目的一個成果是為供應商創建了一個指南，解釋如何設計塑料部件，例如進一步提高汽車生產中的回收率。該指南是與大眾汽車集團合作編寫的。

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利用廢塑料生產安全帶扣套

在MaterialLoop項目的合作伙伴之一，有荷蘭數字產品護照提供商Circularise，該公司使用區塊鏈技術在端到端供應鏈可追溯性方面貢獻了專業知識。

還有WIPAG，一個采購材料流和塑料回收的專家，提供了寶貴的支持和閉環過程的深入知識。

作為奧迪廢塑料回收利用的典型案例之一，在PlasticLoop項目中，奧迪與利安德巴賽爾合作使用化學回收的混合汽車塑料廢料，生產出質量平衡的原料，用于奧迪Q8 e-tron系列生產的安全帶扣套。

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奧迪建立材料閉環的愿景

奧迪首席執行官馬庫斯·杜斯曼表示：“材料閉環項目凸顯了我們為報廢汽車運營高效循環經濟理念的宏偉愿景。我們的目標是以高質量回收盡可能多的材料，并在生產中重復使用。這將節省寶貴的初級材料，降低產品的生態足跡。同時，直接獲得二手材料有助于提高供應安全。原材料將不再需要提取。”

早在2022年10月，奧迪就拆分了100多輛報廢汽車，標志著材料閉環項目開始實施。個性化的分揀技術有助于分揀高質量的二次材料，如大型塑料件，可直接簡化回收。

奧迪循環經濟專家Dennis Meinen斷言：“循環經濟的核心，是負責任地處理資源。因此，壽命、可修復性，以及我們產品的回收能力都是重點。”

材料閉環項目，向每位奧迪客戶保證他們的汽車是用安全且經工業認可的材料制造的。奧迪希望在未來幾年慢慢擴大其汽車產品組合中的回收物份額。也許在未來，奧迪汽車的每個部件都將由回收的報廢汽車廢料制成。

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