新聞資訊-高性能改性瀝青是這樣煉成的——善建科技公司新型改性瀝青大面積應用于項目建設
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,9月20日,國道215線馬(鬃山)橋(灣)一級公路建成通車。這條由甘肅省公路交通建設集團作為項目法人負責建設、連接G7京新高速和G30連霍高速的南北大通道甫一亮相就圈粉無數。它綿亙于戈壁深處的雅丹、濕地、紅柳、胡楊林、石窟、冰川、雪峰之間,如敦煌飛天仙子婀娜多姿的飄飄衣袂,一路向南挺進,與西部大漠的蒼涼曠達之美相映生輝,必將成為西部又一自駕游網紅打卡公路。本站聲明:網站內容來源于網絡,如有侵權,請聯系我們,我們將及時處理。
,9月20日,國道215線馬(鬃山)橋(灣)一級公路建成通車。這條由甘肅省公路交通建設集團作為項目法人負責建設、連接G7京新高速和G30連霍高速的南北大通道甫一亮相就圈粉無數。它綿亙于戈壁深處的雅丹、濕地、紅柳、胡楊林、石窟、冰川、雪峰之間,如敦煌飛天仙子婀娜多姿的飄飄衣袂,一路向南挺進,與西部大漠的蒼涼曠達之美相映生輝,必將成為西部又一自駕游網紅打卡公路。
橡膠瀝青在馬橋項目應用場景(照片由甘肅路橋三公司馬橋一標項目部提供)
馬橋一級公路所在地肅北、瓜州兩縣,素有“世界風庫”之稱,干旱少雨、蒸發量大、日照強、季節及晝夜溫差大。惡劣的自然環境對公路建設材料提出了嚴苛的要求。為切實提高沙漠公路路面高溫抗車轍、低溫抗開裂及耐疲勞性能,馬橋公路首次在甘肅省大面積應用了ARHM-13結構層,該結構層使用的膠結材料橡膠復合改性瀝青便是由善建科技公司量身定制的產品。
高性能橡膠復合改性瀝青是路面膠結材料技術升級換代的新型產品,是對橡膠瀝青技術性能的全面升級,加入一定比例橡膠粉后采用復合改性工藝,能夠充分發揮橡膠粉和SBS改性劑之間的優勢,其產品不僅具有優異的高溫性能和低溫性能,而且以良好的熱態儲存穩定性具備工廠化量產的條件,能夠大幅度提高混合料的抗永久變形能力、抗疲勞性能和使用耐久性,提升外觀視覺效果和行車舒適性。
基于十年改性瀝青研發生產的經驗積累和技術沉淀,善建科技公司一直以來致力于產品優化升級和配方多元化工作,推動改性瀝青質量的持續提升和產品序列的完善豐富。目前,公司擁有SBS改性瀝青、高粘改性乳化瀝青等3個系列17種產品,以SBS改性瀝青為例,從2012年研發成功并投入實地應用,已開發3代包含I-B、I-D多個子產品。
運營中的馬橋一級公路(照片由甘肅路橋三公司馬橋一標項目部提供)
“炮制雖繁必不敢省人工,品味雖貴必不敢減物力”。善建科技公司生產改性瀝青的過程,同樣秉承著用最好的基質瀝青、最好的改性劑和助劑、最優工藝的原則,從原材料到產成品,決不允許一滴不合格瀝青進廠和出廠。不同廠家、同一廠家不同批次的基質瀝青性能指標通常會有不同程度的差別,因此,根據基質瀝青不同組分,研發人員和庫區生產技術人員進行了長時間枯燥繁雜的小樣試驗,積累了上萬組試驗數據,而這些數據只是驗證改性瀝青指標的“冰山一角”。
同時,由于改性瀝青性能在不同地域、不同氣候條件下也會產生適應性差異,研發人員又針對省內各地開發了多個配方,這還不是配方依據的全部。不同巖性的碎石,對改性瀝青的和易性、粘附性等指標有不同要求,研發人員根據面層施工常用碎石進行大量試驗,開發和易性強、粘附性好的生產配方。生產過程中,加熱溫度、甚至運輸距離都是配方必須考慮的因素。因此,從最初的“一地一配方”到如今“一項目一配方”,善建科技公司生產的每一罐瀝青都是充分考慮各種因素的“定制”產品。
公司副總經理、“兆力”牌路用系列材料研發者王兆力指出,改性瀝青生產是一個復雜嚴謹、多相互融的物理變化過程,而不是借助改性劑、助劑“添油加醋”的簡單攪拌,單純追求某一指標只會導致其他指標的衰減,綜合考量全部指標才是檢驗改性瀝青質量優劣的唯一指標。基于這樣的研發理念,善建科技公司在眾多瀝青經營企業中一路鏗鏘前行、行穩致遠。
依托省公交建集團科研、設備、應用場景優勢,按照“應用一代、完善一代、研發一代”的產品開發策略,善建科技公司以SBS改性瀝青為代表的系列產品已經相當成熟并快速升級迭代。而以公司自產的優質橡膠粉為主要原材料的高性能橡膠復合改性瀝青,作為三代產品已實現工程化量產正臻于成熟。四代產品高摻量橡膠復合改性瀝青也已完成中試,有望在明年投產,屆時,將會有大量以廢舊輪胎加工的橡膠粉應用于產品生產,公司固廢資源循環利用模式正在由藍圖變為現實,“綠色工廠”的大門已徐徐開啟…
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