行業資訊-試驗用轎車胎室內磨削方法,引起國家重視
2020年12月28日,國標委下達2020年第四批推薦性國家標準計劃,備受汽車、橡膠輪胎行業關注的《濕及冰雪地路面試驗用轎車輪胎室內磨削方法》列入其中。
據中國橡膠網了解,目前,歐盟和聯合國相關標準化機構都在進行磨削后輪胎性能的研究。
我國也已經開展了輪胎磨削方法、磨削后輪胎性能研究等標準驗證試驗,并已完成了大量驗證試驗數據積累,相關研究走在世界前列。
該標準主要起草單位為汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司、北京橡膠工業研究設計院有限公司等,項目周期24個月。國內外尚無關于轎車輪胎室內磨削方法的相關標準和法規,為首次制定。
浩大裝備董事長陳迅向中國橡膠網解釋說,近年來,橡膠輪胎行業非常重視、積極參與到輪胎濕地抓著性能和雪地/冰地抓著性能的研究中,但關注點主要放在新胎上。
“其實輪胎裝車后,更多的時間是在磨損中使用,這時的抓地性能更應該引起行業的高度重視。”陳迅說,輪胎花紋溝深度對輪胎在濕路面、冰雪路面抓著性能有非常重要的影響,一條(花紋)全新的輪胎,和一條行駛一定里程后花紋深度下降的輪胎,其抓著性能完全不同,研究表明沒有相關性。
“另外,我們認為從輪胎全生命周期來看,用全新輪胎的抓著表現,來表征輪胎的抓著性能較為片面。而要測試、研究輪胎在全生命周期濕地路面、冰雪路面抓著性能表現,必須取得標準化的試驗用輪胎。因此,研究輪胎濕地和雪地/冰地抓著性能、研究相關的試驗用輪胎室內磨削方法意義重大,這也是國家重視并下達該標準的目的和意義所在。”
陳迅介紹,該標準規定了試驗用轎車輪胎室內磨削方法,保證了試驗輪胎磨損的一致性,為打磨后輪胎性能的研究提供了基礎,對加強輪胎磨損后的濕地、雪地/冰地抓著性能研究工作、提高輪胎行駛安全都有著積極的推動作用。
該標準涉及以下主要技術內容:濕及冰雪地路面試驗用轎車輪胎室內磨削方法用術語和定義;磨削設備與儀器及其精度;磨削準備、磨削條件、磨削程序;磨削合格判定準則等。
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