橋梁伸縮縫的伸縮量是選取型號的標準
橋梁伸縮縫由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接接受車輛荷載的反復作用,又多流露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置發生破損的原因是多方面的設計時梁端部未能慎重考慮,反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。
另外,有時變形量計算不恰當,橋梁伸縮縫采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。為了減少伸縮縫,橋梁伸縮縫大量采用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫,連續縫的設置不夠完善,致使連續縫破損,而發生橋面跳車。橋面連續縫處,變形假縫的寬度和深度設置得不夠規范,不夠統一,這也不同水平地影響著連續縫的正常工作。由于橋梁伸縮縫是接受較大動力載荷的附件,由于橋面很小的不平整就會使它接受很大的沖擊力,極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至一定水平即會引起橋面跳車,從而影響橋梁的結構平安。因此對于開始局部損壞的伸縮縫應及時進行修復,做到經常性、不間斷的維修,確保橋梁伸縮縫處于正常工作狀態。橋梁伸縮縫結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件,否則四連桿結構極易出現自鎖現象,影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊端。橋梁伸縮縫結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以,對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強,可滿足各種橋梁結構使用要求。