內模采用氣囊內模澆筑多邊形箱梁可提高工效
預應力混凝土空心板箱室為對稱的八邊形,為了提高工效,內模采用氣囊內模,其斷面結構形式:按照既定的施工工藝空心板混凝土分兩次澆筑成型,首次澆筑底板混凝土,采用平板振動器振搗密實平整。緊接著安裝氣囊內模及防浮壓桿,防浮壓桿采用80-100工字鋼按1-5米間距布置,然后給膠囊充氣,加好防浮壓塊,較后對稱澆筑腹板和頂板混凝土。這樣施工的結果是底板厚度和均勻度能夠保證,但腹板和頂板厚度不均勻如圖。經仔細觀察發現在壓塊部位芯模下凹頂板厚度超厚,但腹板偏薄;在壓塊之間芯模上凸,厚度表現基本相反。分析原因主要有三方面:氣囊內模是柔性的,氣囊內模施工充氣后表面存在較大張力,頂部受壓凹陷部位側面就會鼓凸,頂部未受壓部位正好相反,表現為上凸側凹;防浮壓桿通過壓塊與氣囊內模混凝土的澆筑先后次序形成了二次凹凸效應,先澆筑的部位先受壓先凹陷,使膠囊內氣體流向后澆筑的部位并在此處形成鼓凸。由此不難看出造成空心板厚度不均勻是氣囊內模的凹凸效應,造成氣囊內模的凹凸效應主要是防浮壓塊與氣囊內模接觸面積較小,沒有形成面接觸。要解決空心板厚度不均勻問題就必須設法擴大壓塊與氣囊內模接觸面積,提高氣囊內模整體剛度。氣囊內模內模是一種可膨脹和收縮的圓柱袋子,用來形成混凝土構件的空腔,在制造空心構件時,將氣囊內模內模放入中間,并充入壓縮空氣,當混凝土凝固以后,放出袋子中的壓縮空氣,氣囊內模內模即收縮,并可以從空腔中抽出氣囊內模內模。氣囊內模內模使用簡便,經濟耐用,未充氣能柔軟收縮,任意折疊、卷曲,充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力,這是任何傳統剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構件抽孔,包括樁、屋架、屋面板柱梁、地下道等構件。